{"id":4148,"date":"2022-01-30T16:51:29","date_gmt":"2022-01-30T15:51:29","guid":{"rendered":"https:\/\/youthful-swartz.138-201-132-86.plesk.page\/?p=4148"},"modified":"2023-05-22T15:30:18","modified_gmt":"2023-05-22T13:30:18","slug":"cryotruck-konsortium-startet-die-entwicklung-und-erprobung-von-cryogas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/cryotruck-konsortium-startet-die-entwicklung-und-erprobung-von-cryogas\/","title":{"rendered":"CryoTRUCK-Konsortium startet die Entwicklung und Erprobung von \u201eCRYOGAS\u201c"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas Wasserstoff-Mobility Startup Cryomotive, der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus, der Lkw- und Bus-Umr\u00fcster Clean Logistics, der Testexperte IABG und die Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen entwickeln gemeinsam einen ersten CRYOGAS-Wasserstoffgastank mit Betankungssystem f\u00fcr Wasserstoff-Lkw im Fernverkehr.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tZiel sind 1.000 km Reichweite pro Tankf\u00fcllung und eine Betankung in ca. 10 Minuten. Das Konsortium CryoTRUCK hat eine Inaussichtstellung von F\u00f6rderung durch das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) mit Starttermin 1. Januar 2022 erhalten. Damit ist der Startschuss f\u00fcr das CryoTRUCK-Projekt erfolgt.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDr. Volker Wissing, Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr<\/b>: \u201eMit alternativen Antrieben und Kraftstoffen wollen wir hin zur Nullemissionslogistik auf der Stra\u00dfe. Rund 90 Prozent der CO2-Emissionen im Verkehrssektor kommen vom Stra\u00dfenverkehr, ein Drittel davon machen Lkw aus. Die Entwicklung und Erprobung von Wasserstoffgastanks und Betankungssystemen f\u00fcr Brennstoffzellen-Lkw im Fernverkehr sind ein richtiger und wichtiger Schritt f\u00fcr mehr Klimaschutz im Verkehr. Ich bin sehr gespannt auf die Ergebnisse des Konsortiums, was Betankungszeit und Reichweite anbelangt.\u201c\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas auf dreieinhalb Jahre angelegte Projekt CryoTRUCK mit einem Gesamtbudget von mehr als 25 Mio. Euro wird sich auf die Entwicklung und Validierung einer ersten Technologiegeneration eines Speicher- und Betankungssystems f\u00fcr kryogenes Druckwasserstoffgas (CRYOGAS) in schweren Brennstoffzellen-Lkw konzentrieren.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMit der kosteng\u00fcnstigen, kompakten und leichten CRYOGAS Onboard-Speichertechnik und einem neu konzipierten energieeffizienten Schnellbetankungssystem f\u00fcr \u201etiefkaltes\u201c Wasserstoffgas k\u00f6nnen k\u00fcnftige Langstrecken-Wasserstoff-Lkw mit einer einzigen Betankung eine Reichweite von 1.000 km erreichen und in 10 Minuten Wasserstoff nachtanken. CRYOGAS, ein kryogenes Druckgas mit sehr hoher Dichte, kann entweder aus fl\u00fcssigem oder gasf\u00f6rmigem Wasserstoff erzeugt werden. Die CRYOGAS-Technik kann somit sowohl auf bestehende gasf\u00f6rmige Wasserstoffinfrastruktur aufsetzen als auch neu entstehende Fl\u00fcssigwasserstoff-Infrastruktur f\u00fcr Nutzfahrzeuge nutzen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tKurt-Christoph von Knobelsdorff, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer NOW GmbH<\/b>:\u201eBrennstoffzellen-Lkw sind ein zentraler Baustein im technologieoffenen \u201eGesamtkonzept Klimafreundliche Nutzfahrzeuge\u201c. Die Betankungstechnologie ist eine Schl\u00fcsselfrage f\u00fcr den Aufbau der n\u00f6tigen Betankungsinfrastruktur f\u00fcr Wasserstoff-Nutzfahrzeuge \u2013 deswegen ist dieses Projekt von sehr hoher Bedeutung.\u201c\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas CryoTRUCK-Konsortium bringt f\u00fchrende Wasserstofftank und -betankungs-, Test- und Nutzfahrzeugexpertise zusammen. Wasserstoff-Mobility Startup Cryomotive stellt im Projekt die Entwicklungs- und Fertigungsexpertise zur kryogenen Wasserstoff-Tank- und -Betankungstechnik. Der f\u00fchrende Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus und der schnell wachsende Brennstoffzellen-Lkw- und Busumr\u00fcster Clean Logistics, der Bestands-LKW von Diesel- auf Wasserstoffantrieb umr\u00fcstet, bringen das Integrations- und Erprobungs-Know-how f\u00fcr die Lkw-Versuchsfahrzeuge ein. Die IABG besitzt die n\u00f6tige Expertise zum Testen der Tank- und Betankungstechnik. Die drei Lehrst\u00fchle der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen unterst\u00fctzen mit Know-how in den Bereichen Modellierung und Simulation, Konzeptentwicklung, Carbonfaser-Verbundwerkstoff- und Fertigungstechnik sowie Metallumformungstechnik.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas CryoTRUCK-Konsortium hat die Best\u00e4tigung \u00fcber die F\u00f6rderabsicht des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) erhalten und das Projekt mit dem Jahresbeginn 2022 gestartet. In 2024 wird das Konsortium CryoTRUCK die CRYOGAS-Wasserstofftanksysteme mit 80 kg Wasserstoff-Speicherkapazit\u00e4t entsprechend einem Energieinhalt von mehr als 2.600 kWh in zwei in Aufbau und Antrieb unterschiedliche Lkw- Versuchstr\u00e4ger integrieren und anschlie\u00dfend erproben. Betankt werden soll das Speichersystem an einer ersten Versuchstankstelle mit Hilfe eines neu entwickelten CRYOGAS-Betankungssystems. Ziel des Projekts ist der Eignungsnachweis der CRYOGAS-Technologie f\u00fcr den Einsatz in Langstreckennutzfahrzeugen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das CryoTRUCK-Konsortium<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tCryomotive<\/b> wurde im Jahr 2020 gegr\u00fcndet, um Wasserstoff-Tank- und Wasserstoff-Betankungstechnik mit hoher Dichte und Kapazit\u00e4t zu entwickeln und ab 2025 zur Marktreife zu bringen. Ein Entwicklungsschwerpunkt ist dabei die kryogene Druckwasserstoffspeicherung CRYOGAS, die in einer Vorstufe als CcH2 \u201eKryodruckgasspeicherung\u201c unter Leitung eines Cryomotive-Gr\u00fcnders bereits bei BMW erfolgreich f\u00fcr die Anwendung im Pkw entwickelt und demonstriert wurde. Die f\u00fcr Langstreckenanwendungen in Nutzfahrzeugen weiterentwickelte CRYOGAS-Wasserstofftechnologie der Cryomotive bietet das Potenzial, in schweren Fernverkehrs-Nutzfahrzeugen eine Reichweite von 1.000 km und eine Betankungszeit von 10 Minuten zu erm\u00f6glichen und zudem mit weiteren Leistungs- und Flexibilit\u00e4tsvorteilen f\u00fcr den Fahrzeugantrieb und die Tankstelleninfrastruktur zu verbinden. Im Rahmen des Projekts CryoTRUCK wird die Cryomotive ein CRYOGAS-Wasserstoffspeichersystem und seine Kernkomponenten entwickeln und zusammen mit den beiden Lkw-Partnern MAN Truck and Bus<\/b> und Clean Logistics<\/b> erproben. Zudem wird die Cryomotive zusammen mit ihren Partnern eine CRYOGAS Versuchstankstelle mit einem neu entwickeltem CRYOGAS-Betankungssystem f\u00fcr den Erprobungsbetrieb bereitstellen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMAN Truck & Bus<\/b> ist einer der f\u00fchrenden europ\u00e4ischen Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportl\u00f6sungen. Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um Personenbef\u00f6rderung und G\u00fctertransport. Mit seiner Expertise in alternativen Kraftstoffen und Antrieben unterst\u00fctzt MAN im Projekt CryoTRUCK bei der Auslegung und Dimensionierung des Speichersystems sowie bei der Festlegung der Schnittstellen zur Fahrzeugintegration. Ein Brennstoffzellen-Lkw wird als Plattform f\u00fcr die Integration des Systems dienen. Nach dem Speichereinbau wird der Brennstoffzellen-Lkw hinsichtlich Performance, Effizienz und Handling intensiv getestet.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie b\u00f6rsennotierte Clean Logistics SE<\/b> (WKN: A1YDAZ) geh\u00f6rt zu den Technologief\u00fchrern bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors. Busse und Sattelzugmaschinen werden durch den Einsatz moderner Wasserstofftechnologie in Verbindung mit Batteriespeichern zukunftsf\u00e4hig gemacht. Clean Logistics ersetzt den herk\u00f6mmlichen Dieselantrieb in bestehenden Fahrzeugen durch emissionsfreie Antriebstechnik und innovative Steuerungstechnik. Mit dieser Umstellung f\u00fchrt Clean Logistics den \u00f6ffentlichen Nah- und Schwerlastverkehr in eine klimaneutrale Zukunft und leistet damit einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung der nationalen Klimaziele. Im Projekt CryoTRUCK \u00fcbernimmt die Clean Logistics die Integration und Erprobung eines Wasserstoff Brennstoffzellenantriebs mit CRYOGAS-Speicher in einem von Clean Logistics umger\u00fcsteten Diesel-Lkw.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie IABG<\/b> ist als f\u00fchrender Pr\u00fcfexperte f\u00fcr die Entwicklung und erstmalige Durchf\u00fchrung von neuen Pr\u00fcfverfahren zur Absicherung der CRYOGAS Speicher- und Betankungstechnologie verantwortlich. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Komponenten- und Systempr\u00fcfung mit kryogenem Druckgas und der Qualifizierung von hydraulischen Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Speichersysteme. Die IABG wird mit ihrer Expertise und ihren Pr\u00fcfm\u00f6glichkeiten aktiv zur Realisierung dieses Projekts beitragen. Im Rahmen dieses wichtigen Vorhabens zur Entwicklung emissionsfreier Technologien wird die IABG ihre Pr\u00fcfkapazit\u00e4ten im Bereich der Wasserstoffspeicherung umfassend ausbauen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDrei Institute der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM), darunter der Lehrstuhl f\u00fcr Anlagen- und Prozesstechnik (APT), der Lehrstuhl f\u00fcr Carbon Composites (LCC) und der Lehrstuhl f\u00fcr Umformtechnik und Gie\u00dfereiwesen (UTG), werden ihre Forschungsunterst\u00fctzung auf die thermodynamische Modellierung, die Bewertung von Speicher- und Tankstellenkonzepten sowie die Weiterentwicklung der Carbonfaserarmierung und Linerherstellung konzentrieren.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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