{"id":6842,"date":"2022-09-09T20:05:07","date_gmt":"2022-09-09T18:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/?p=6842"},"modified":"2023-05-22T15:28:18","modified_gmt":"2023-05-22T13:28:18","slug":"mobiler-landstrom-studie-gibt-hilfestellung-fuer-potenzialbewertung-in-deutschen-haefen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/mobiler-landstrom-studie-gibt-hilfestellung-fuer-potenzialbewertung-in-deutschen-haefen\/","title":{"rendered":"Mobiler Landstrom: Studie gibt Hilfestellung f\u00fcr Potenzialbewertung in deutschen H\u00e4fen"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie Studie \u201eMobile Landstromversorgung \u2013 Technologische M\u00f6glichkeiten und Voraussetzungen\u201c (MoLa), die die beiden Beratungsunternehmen Hanseatic Transport Consultancy und MKO Marine Consulting gemeinsam im Auftrag der NOW durchgef\u00fchrt haben, evaluiert technologische M\u00f6glichkeiten sowie Voraussetzungen f\u00fcr den Einsatz mobiler Landstroml\u00f6sungen in deutschen H\u00e4fen. Sie soll die H\u00e4fen dabei unterst\u00fctzen, auf diese klimafreundliche Technologieoption umzusteigen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ergebnisse der Studie wurden heute beim e4ports-Symposium in Hamburg vorgestellt. <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tIm Hafen liegende Schiffe werden \u00fcblicherweise mit Hilfe von Hilfsdieselmaschinen mit Strom versorgt \u2013 eine Belastung f\u00fcr das Klima, aber auch f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung im Umfeld von Hafengebieten. Eine L\u00f6sung ist der Umstieg auf Landstromanlagen, die ger\u00e4usch- und lokal emissionsfrei Elektrizit\u00e4t zur Verf\u00fcgung stellen. Darum gibt es in fast allen deutschen Seeh\u00e4fen Pl\u00e4ne, entsprechende Landstroml\u00f6sungen zu implementieren.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie EU macht zus\u00e4tzlich in ihrem \u201eFit for55\u201c Paket die Zielvorgabe, dass Container- und Fahrgastschiffe, die sich l\u00e4nger als zwei Stunden im Hafen aufhalten, ab 2030 verpflichtend Landstrom nutzen und den gesamten Energiebedarf am Liegeplatz damit decken m\u00fcssen. Darum f\u00f6rdert das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) seit 2020 sowohl umweltfreundliche Bordstromsysteme von See- und Binnenschiffen als auch mobile Landstromsysteme (containerisierte, rollende oder schwimmende) in See- und im F\u00f6rderprogramm \u201eBordstromTech\u201c.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAufgrund ihrer h\u00f6heren Flexibilit\u00e4t sind mobile Landstroml\u00f6sungen oft eine gute Alternative zu station\u00e4ren Anlagen. Hier fehlen allerdings noch Erfahrungen, viele mobile L\u00f6sungen befinden sich technologisch noch in der Entwicklung oder Erprobung. Testweise Eins\u00e4tze haben verschiedene Herausforderungen aufgezeigt, darunter etwa Genehmigungsfragen oder Akzeptanzprobleme. Mobile Landstroml\u00f6sungen finden darum in (deutschen) Seeh\u00e4fen bislang kaum Verwendung. Die MoLa-Studie soll Hafenbetriebs- und -managementgesellschaften darin unterst\u00fctzen, mobile Landstroml\u00f6sungen in Sachen Passf\u00e4higkeit f\u00fcr ihren Standort zu bewerten.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tInsgesamt kommt die Studie zu dem Ergebnis, dass mobile L\u00f6sungen besonders f\u00fcr kleinere H\u00e4fen oder in Hafenteilen mit geringerer Auslastung geeignet sind \u2013 wichtigster Faktor ist eine m\u00f6glichst hohe Auslastung der Anlagen, um diese wirtschaftlich einsetzen zu k\u00f6nnen. Dabei k\u00f6nnen mobile Anlagen durch ihre Flexibilit\u00e4t unterst\u00fctzen. Auch kleinere Schiffseinheiten mit Energiebedarfen von unter 1,5 MW k\u00f6nnen gut mit mobilen Landstromanlagen versorgt werden. H\u00e4fen und Terminalanlagen, die regelm\u00e4\u00dfig von gr\u00f6\u00dferen Schiffstypen angelaufen werden, haben generell mehr Vorteile beim Einsatz station\u00e4rer Landstroml\u00f6sungen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie MoLa-Studie betrachtete sowohl mobile Landstroml\u00f6sungen ohne eigene Energieerzeugung (Direktstrom oder Batterie) als auch solche mit eigener Energieerzeugung vor Ort, mittels Wasserstoff oder klimaneutralen Kraftstoffen. Bei der Bewertung des Potenzials kamen zudem Prognosen \u00fcber die weitere Entwicklung der Kosten und Verf\u00fcgbarkeit der einzelnen Energietr\u00e4ger zum Einsatz. Das Ergebnis ist eine Checkliste f\u00fcr den Einsatz mobiler Landstroml\u00f6sungen in H\u00e4fen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie MoLa-Studie wird im Rahmen der Umsetzung der Mobilit\u00e4ts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung (MKS) im Auftrag des BMDV durchgef\u00fchrt und durch die NOW GmbH koordiniert. Die Hafenorganisationen aus dem Hafennetzwerk e4ports haben als fachlicher Beirat die Studienumsetzung mitbegleitet.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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