{"id":6847,"date":"2022-09-08T20:08:27","date_gmt":"2022-09-08T18:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/?p=6847"},"modified":"2023-05-22T15:32:01","modified_gmt":"2023-05-22T13:32:01","slug":"weltweit-erstes-methanolbetriebenes-brennstoffzellensystem-erhaelt-zertifizierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/weltweit-erstes-methanolbetriebenes-brennstoffzellensystem-erhaelt-zertifizierung\/","title":{"rendered":"Weltweit erstes methanolbetriebenes Brennstoffzellensystem erh\u00e4lt Zertifizierung"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMit dem \u201eType Approval\u201c durch die internationale Klassifikationsgesellschaft RINA ist der Firma Freudenberg ePower Systems ein bedeutender Meilenstein in der Entwicklung nachhaltiger Technologien im maritimen Bereich gelungen. Das methanolbetriebene Brennstoffzellensystem macht es m\u00f6glich, Hochseeschifffahrt klimaneutral und gleichzeitig effizient und sicher zu betreiben.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie Herausforderung, kommerziell betriebene Schiffe im Hochseeeinsatz auf CO2-neutrale Antriebe umzustellen, ist gro\u00df. Ein wichtiges Kriterium ist die Reichweitenanforderung der einzelnen Schiffstypen. Diese muss bei Kreuzfahrtschiffen, Tankern und Containerschiffen m\u00f6glichst gro\u00df sein, um die langen Routen \u00fcber die Weltmeere ohne Zwischenstopp zur\u00fccklegen zu k\u00f6nnen \u2013 die Basisanforderung liegt hier meist bei mindestens 5.000 nautischen Meilen. Brennstoffzellen sind hier aufgrund ihres hohen Wirkungsgrades und des geringen Wartungsbedarfs gut geeignet. Daher bietet es sich an, regenerativ erzeugten Wasserstoff chemisch zu binden, um eine deutlich h\u00f6here Energiedichte zu erreichen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tFreudenberg e-Power Systems\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Brennstoffzelle mit Methanol offiziell zertifiziert<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEin methanolbetriebenes Brennstoffzellensystem der Firma Freudenberg ePower Systems, hat nun das Type Approval der Klassifikationsgesellschaft RINA erhalten. Damit sind die Sicherheit des Systems und dessen Konformit\u00e4t zu maritimen Standards und Regularien best\u00e4tigt. Das Type Approval wurde heute offiziell im Rahmen der maritimen Leitmesse SMM in Hamburg \u00fcbergeben. Damit ist ein wichtiger Schritt erreicht, um das Brennstoffzellensystem kommerziell einsetzen zu k\u00f6nnen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas mit dem Type Approval versehene Brennstoffzellensystem kombiniert hocheffiziente Kraftstoffreformierungstechnologie mit einer langlebigen PEM-Brennstoffzelle in einer modularen, skalierbaren Systemeinheit. Es erzeugt per Dampfreformierung Wasserstoff, der dann in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff aus der Luft reagiert und dabei sowohl die f\u00fcr den Antrieb als auch f\u00fcr das Bordnetz notwendige elektrische Energie produziert. Die f\u00fcr den Reformer ben\u00f6tigte W\u00e4rme kann direkt aus der Abw\u00e4rme der Brennstoffzellen gewonnen werden. Brennstoffzellenstapel, Reformer und Steuerungselektronik sowie alle Komponenten zur Medienf\u00fchrung befinden sich dabei in einer vorgefertigten, modularen Einheit. Diese Containment-Bauweise erlaubt eine einfache Installation an Bord.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Entwicklung wurde durch NIP-gef\u00f6rdertes Projekt Pa-X-ell 2 m\u00f6glich<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas Brennstofzellensystem ist ein Ergebnis des des Forschungsprojekts \u201ePa-X-ell 2\u201c, das Teil des von der Bundesregierung gef\u00f6rderten Gemeinschaftsprojekts e4ships ist. Hier arbeiten f\u00fchrende deutsche Werften, Reedereien, Brennstoffzellenhersteller und Klassifikationsgesellschaften im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) zusammen. Das NIP wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projekttr\u00e4ger J\u00fclich (PtJ) umgesetzt.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSchon in Pa-X-ell 2 wurde das Sicherheitskonzept von Freudenberg in einer fr\u00fchen Phase auf maritime Konformit\u00e4t gepr\u00fcft. Hierf\u00fcr erhielt es das \u201eApproval in Principle\u201c der Klassifikationsgesellschaft DNV GL. Neben dem Fokus des Sicherheitskonzepts wurden die Themen Modularisierung und Standardisierung betrachtet, um die Aspekte einer Gro\u00dfindustrialisierung von Beginn an zu ber\u00fccksichtigen. So sollen in Zukunft Systemeinheiten mit einer jeweiligen Nennleistung von 500 kW zu Gesamtleistungen im zweistelligen Megawatt-Bereich kombiniert werden. Zum namhaften Projektkonsortium mit dem Fokus auf die Passagierschifffahrt geh\u00f6ren neben Freudenberg die Partner Carnival Maritime (AIDA Cruises), Meyer Werft sowie die L\u00fcrssen Werft, besecke, DLR, EPEA und die Klassifikationsgesellschaft DNV GL.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMehr zum Pa-X-ell-2-Projekt<\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tZur Pressemitteilung von Freudenberg ePower Systems<\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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