{"id":7363,"date":"2023-06-26T17:16:25","date_gmt":"2023-06-26T15:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/?p=7363"},"modified":"2023-07-06T22:32:21","modified_gmt":"2023-07-06T20:32:21","slug":"bundesfoerderung-alternativer-schifffahrtstechnologien-spart-emissionen-und-umweltkosten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/bundesfoerderung-alternativer-schifffahrtstechnologien-spart-emissionen-und-umweltkosten\/","title":{"rendered":"Bundesf\u00f6rderung alternativer Schifffahrtstechnologien spart Emissionen und Umweltkosten"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"7363\" class=\"elementor elementor-7363\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-483af0d6 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"483af0d6\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3e457115\" data-id=\"3e457115\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8b8499f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8b8499f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Bundesf\u00f6rderung alternativer Schifffahrtstechnologien spart Emissionen und Umweltkosten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9aa459e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9aa459e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie Ma\u00dfnahmen aus drei F\u00f6rderrichtlinien der Bundesregierung f\u00fcr klimafreundliche maritime Systeme ergeben einen messbaren Beitrag zum Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschutz.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ffc310d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ffc310d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Durch die F\u00f6rderung von alternativen Technologien spart die deutsche Schifffahrt in Zukunft voraussichtlich rund 130.000 Tonnen Treibhausgas\u00e4quivalente pro Jahr ein \u2013 das entspr\u00e4che dem durchschnittlichen Aussto\u00df von 50.000 Pkw. Zusammen mit den ebenfalls wegfallenden Luftschadstoffen werden bereits innerhalb der ersten f\u00fcnf Jahre nach den Inbetriebnahmen monetarisierte Umweltsch\u00e4den von insgesamt \u00fcber 300 Millionen Euro vermieden.<\/p><p>Im Rahmen ihrer wissenschaftlich-technischen Begleitung ausgew\u00e4hlter maritimer F\u00f6rderprogramme des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) und des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) hat die NOW eine Analyse ver\u00f6ffentlicht, die diese Zahlen belegen. Die Kosten-Nutzen-Analyse zeigt, wie viel Einsparpotenzial durch einzelne F\u00f6rderungen zu erwarten ist. Sie setzt dieses Potenzial ins Verh\u00e4ltnis zu den angenommenen monetarisierten Umweltkosten \u2013 auf Basis der Methodenkonvention des Umweltbundesamts (UBA) \u2013 die ohne die Einsparung zu erwarten w\u00e4ren.<\/p><p>Ausgewertet wurden bewilligte F\u00f6rdermittel und Emissionswirkungen der Projekte im Rahmen folgender ausgew\u00e4hlter von der NOW GmbH fachlich-inhaltlich koordinierter F\u00f6rderrichtlinien:<\/p><ul><li><strong>BMDV-Richtlinie \u00fcber Zuwendungen f\u00fcr die Aus- und Umr\u00fcstung von Seeschiffen zur Nutzung von LNG als Schiffskraftstoff (LNG-Seeschiff-Richtlinie):\u00a0<\/strong>Sie war zwischen 2017 und 2021 mit drei F\u00f6rderaufrufen in Kraft. Insgesamt werden 19 Vorhaben gef\u00f6rdert, wobei sich die F\u00f6rdermittel auf ca. 59,7 Millionen Euro belaufen.<br \/>\u2800<\/li><li><strong>BMDV-Richtlinie \u00fcber Zuwendungen zur Marktaktivierung alternativer Technologien f\u00fcr die umweltfreundliche Bordstrom- und mobile Landstromversorgung von See- und Binnenschiffen (BordstromTech-Richtlinie):<\/strong>\u00a0Hier wurden im Zeitraum zwischen 2021 und 2022 insgesamt 21 Vorhaben mit einem F\u00f6rdervolumen von ca. 8,9 Millionen Euro bewilligt. Die novellierte Richtlinie steht noch bis zum 30. Juni 2024 f\u00fcr F\u00f6rderantr\u00e4ge offen.<br \/>\u2800<\/li><li><strong>BMWK-Richtlinie \u00fcber Zuwendungen f\u00fcr den Bau von Betankungsschiffen f\u00fcr LNG und nachhaltige erneuerbare Kraftstoffalternativen in der Schifffahrt (Betankungsschiff-Richtlinie):\u00a0<\/strong>Mit dem F\u00f6rderaufruf im Jahr 2021 im Rahmen der Betankungsschiff-Richtlinie sind drei Vorhaben mit einem Gesamtf\u00f6rdervolumen von ca. 62,4 Millionen Euro bewilligt worden. Die Beschaffung der drei Bunkerschiffe befindet sich momentan in der Umsetzung.<\/li><\/ul><p>\u00a0<\/p><p>Die umgesetzten Vorhaben aus den F\u00f6rderprogrammen vermeiden jedes f\u00fcr sich eine gewisse Summe klimasch\u00e4dlicher Treibhausgase sowie umwelt- und gesundheitssch\u00e4dlicher Luftschadstoffemissionen. Daraus ergeben sich quantifizierbare Beitr\u00e4ge zum Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschutz, die sich \u00fcber die ersten f\u00fcnf Jahre nach den Inbetriebnahmen kumuliert betrachtet auf \u00fcber 300 Mio. Euro aufsummieren. Damit wird der Bundesmitteleinsatz f\u00fcr diese F\u00f6rderprogramme in H\u00f6he von insgesamt 131 Mio. Euro um ein Vielfaches \u00fcbertroffen. Da die F\u00f6rdergegenst\u00e4nde jeweils technische Lebensdauern mehr als 20 Jahren aufweisen und zuk\u00fcnftig zunehmend auch erneuerbare Kraftstoffe bei diesen zum Einsatz kommen werden, wird die Ersparnis und auch der Kosten-Nutzen-Faktor am Ende wahrscheinlich noch h\u00f6her sein.<\/p><p>Hintergr\u00fcnde zur Berechnung, Daten und Diagramme finden Sie im\u00a0<a href=\"https:\/\/www.now-gmbh.de\/datenfinder\/wie-die-foerderung-maritimer-anwendungen-emissionen-und-umweltkosten-reduziert\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NOW-Datenfinder<\/a>.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Ma\u00dfnahmen aus drei F\u00f6rderrichtlinien der Bundesregierung f\u00fcr klimafreundliche maritime Systeme ergeben einen messbaren Beitrag zum Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschutz. Durch die F\u00f6rderung von alternativen Technologien spart die deutsche Schifffahrt in Zukunft voraussichtlich rund 130.000 Tonnen Treibhausgas\u00e4quivalente pro Jahr ein \u2013 das entspr\u00e4che dem durchschnittlichen Aussto\u00df von 50.000 Pkw. Zusammen mit den ebenfalls wegfallenden Luftschadstoffen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[481,7,472,473,10],"class_list":["post-7363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-presse","tag-lng-cng","tag-mobilitaet","tag-schiff","tag-strombasierte-kraftstoffe","tag-wasserstoff"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7363"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7367,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7363\/revisions\/7367"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}