{"id":7395,"date":"2023-07-26T17:15:39","date_gmt":"2023-07-26T15:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/?p=7395"},"modified":"2023-08-09T17:26:12","modified_gmt":"2023-08-09T15:26:12","slug":"nwr-begruesst-fortschreibung-der-nationalen-wasserstoffstrategie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcs.now-gmbh.de\/en\/nwr-begruesst-fortschreibung-der-nationalen-wasserstoffstrategie\/","title":{"rendered":"NWR begr\u00fc\u00dft Fortschreibung der nationalen Wasserstoffstrategie"},"content":{"rendered":"\t\t
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NWR begr\u00fc\u00dft Fortschreibung der nationalen Wasserstoffstrategie<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Nationale Wasserstoffrat (NWR) begr\u00fc\u00dft die heute vom Bundeskabinett beschlossene Fortschreibung der Nationalen Wasserstoffstrategie (NWS): \u201eEs ist ein wichtiger Meilenstein, dass die Bundesregierung die Nationale Wasserstoffstrategie ambitioniert fortsetzt \u2013 denn Wasserstoff hat eine immense industrie- und technologiepolitische Bedeutung\u201c, sagte die NWR-Vorsitzende Katherina Reiche.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eNur mit Wasserstoff k\u00f6nnen wir Wertsch\u00f6pfungsketten erhalten und daf\u00fcr sorgen, dass Schl\u00fcsselindustrien in Deutschland bleiben. Dieser Mehrwert ist gar nicht hoch genug einzusch\u00e4tzen. Die deutsche Industrie braucht sichere, saubere und bezahlbare Energie, um auch in Zukunft international wettbewerbsf\u00e4hig zu sein und Arbeitspl\u00e4tze zu erhalten.\u201c<\/p>

Die Transformation hin zu klimaneutraler Produktion und internationaler Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Industrie und des industriellen Mittelstandes h\u00e4ngt nach \u00dcberzeugung des NWR von der ausreichenden Verf\u00fcgbarkeit von Wasserstoff und seinen Derivaten zu wettbewerbsf\u00e4higen Konditionen ab. Katherina Reiche erg\u00e4nzte: \u201eUnternehmen investieren nur dann, wenn sie langfristige Planungssicherheit haben. Wir m\u00fcssen daher bereits jetzt \u00fcber das Jahr 2030 hinausblicken. Nach Prognosen des NWR steigt der Bedarf an Wasserstoff und Wasserstoffderivaten bis zum Jahr 2045 auf 964 bis 1.364 Terawattstunden. Der Inflation Reduction Act der USA und \u00e4hnliche Regelungen weltweit werden den Aufbau von umfassenden Wertsch\u00f6pfungsketten in industriellem Ma\u00dfstab beschleunigen \u2013 von der Produktion bis zu Anwendungen in unterschiedlichen Sektoren. Angesichts der rasanten Fortschritte anderer Staaten sollte sich die Bundesregierung davon verabschieden, ausschlie\u00dflich auf Leuchtturmprojekte zu setzen. Wichtiger ist es, effektive Anreize f\u00fcr die schnelle Skalierung der Wasserstoffwirtschaft und die Entwicklung neuer Gesch\u00e4ftsmodelle zu schaffen.\u201c<\/p>

Aus Sicht des NWR ist bereits heute klar, dass sich der Bedarf mit dem heimischen Elektrolyseziel der Bundesregierung von 10 Gigawatt nicht decken l\u00e4sst. Daher ist die geplante Importstrategie der folgerichtige Schritt, um im Zusammenspiel mit der heimischen Produktion ausreichend Wasserstoff und seine Derivate zu wettbewerbsf\u00e4higen Konditionen zur Verf\u00fcgung zu stellen: \u201eWir brauchen nachhaltige Importpartnerschaften\u201c, sagt der stellvertretende NWR-Vorsitzende Felix Matthes, \u201edazu bedarf es intensiver Zusammenarbeit mit potenziellen Lieferl\u00e4ndern, auch zur Absicherung einer umfassenden Nachhaltigkeit der Lieferungen von Wasserstoff und Wasserstoffderivaten. Wir ben\u00f6tigen aber auch dringend robuste Rahmenbedingungen f\u00fcr den Aufbau von Langfristliefervertr\u00e4gen. Bis zum Jahr 2045 werden wir den gr\u00f6\u00dften Teil des Wasserstoffs importieren \u2013 bei Derivaten wie Methanol, Ammoniak oder synthetischen Flugtreibstoffen wahrscheinlich sogar \u00fcber 80 Prozent.\u201c<\/p>

Wasserstoffinfrastruktur ausbauen und gute Rahmenbedingungen schaffen<\/strong><\/p>

Der NWR begr\u00fc\u00dft mehrheitlich, dass f\u00fcr die Hochlaufphase auch alle klimaneutralen Wasserstoffarten zur Deckung der Bedarfe genutzt und anwendungsseitig gef\u00f6rdert werden sollen. Diese Ma\u00dfnahme ist f\u00fcr die Hochlaufphase ein wichtiger Schritt, um Wasserstoff in einem ausreichenden Ma\u00dfe ohne entstehende Nutzungskonkurrenz sicherzustellen.<\/p>

Voraussetzung f\u00fcr einen raschen Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft ist der z\u00fcgige Aufbau einer entsprechend leistungsf\u00e4higen Infrastruktur \u2013 und dazu geh\u00f6ren sowohl die richtige Finanzierung als auch die passende Regulierung. Das Gremium unterst\u00fctzt ausdr\u00fccklich, dass die Infrastruktur privatwirtschaftlich ausgebaut werden soll. Der erste Schritt sei ein \u00fcberregionales Kernnetz. Doch auch die Verteilnetzbetreiber \u2013 insbesondere die Hochdrucknetze \u2013 spielen eine entscheidende Rolle als Verbindungselement zu den Wasserstoffkunden des industriellen Mittelstands. F\u00fcr eine effiziente Umnutzung bestehender Gasnetzinfrastruktur muss auf europ\u00e4ischer Ebene sichergestellt werden, dass die Entflechtungsregelungen f\u00fcr Wasserstoffnetzbetreiber sich an denen der Gasnetzbetreiber orientieren.<\/p>

Eine weitere Voraussetzung f\u00fcr den Aufbau der Infrastruktur ist aus Sicht des NWR die passende Finanzierung und damit Investitionssicherheit. Erste Netzkunden d\u00fcrfen nicht durch prohibitive Netzentgelte abgeschreckt werden, es braucht ausreichend Liquidit\u00e4t f\u00fcr investierende Unternehmen \u2013 und keine benachteiligten Finanzierungs-, Netzentgelt- oder Netzzugangsbedingungen f\u00fcr nachgelagerte Verteilnetze.<\/p>

Wasserstoffanwendungen etablieren<\/strong><\/p>

Der NWR unterstreicht die industrie- und technologiepolitische Bedeutung von Wasserstoff. Die traditionellen Kompetenzen der deutschen Industrie, insbesondere auch die Massenfertigung in h\u00f6chster Pr\u00e4zision und die kontinuierliche, technisch f\u00fchrende Weiterentwicklung, bieten beste Voraussetzungen f\u00fcr die aus Kosten- und Skalierungsgr\u00fcnden unabdingbare Industrialisierung der Wasserstofftechnologie.<\/p>

Um den Markthochlauf entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette und f\u00fcr eine breite Hersteller- und Zuliefererindustrie hinweg anzureizen, sei ein koh\u00e4renter F\u00f6rder- und Handlungsrahmen unabdingbar. Dabei bieten die traditionellen Kompetenzen der deutschen Industrie beste Voraussetzungen f\u00fcr die aus Kosten- und Skalierungsgr\u00fcnden unabdingbare Industrialisierung der Wasserstofftechnologie.<\/p>

Der NWR begr\u00fc\u00dft die Aussagen zur Rolle und Bedeutung von Wasserstoff und seinen Derivaten im Verkehr. Der Verkehrssektor, insbesondere Luft- und Schifffahrt sowie Teile des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs, eignet sich aus Sicht des NWR vor dem Hintergrund der heutigen Kostenstruktur als Einstiegsmarkt zum Aufbau von Wertsch\u00f6pfungs- und Lieferketten f\u00fcr Wasserstoff und Derivate in Deutschland<\/p>

Der NWR bef\u00fcrwortet die kommunale W\u00e4rmeplanung als entscheidendes Planungsinstrument der W\u00e4rmewende. F\u00fcr eine erfolgreiche W\u00e4rmewende werden aus Sicht des NWR alle Technologieoptionen, W\u00e4rmepumpe, W\u00e4rmenetze, erneuerbare W\u00e4rme und Wasserstoff ben\u00f6tigt. Somit sollten alle Technologien als gleichberechtigte Erf\u00fcllungsoption im Geb\u00e4udeenergiegesetz verankert werden und beim Ausbau der Infrastruktur Ber\u00fccksichtigung finden.<\/p>

Der NWR bef\u00fcrwortet die geplante Vereinfachung und Beschleunigung bei der Errichtung von Anlagen und Infrastrukturen sowie den Abbau regulatorischer Hindernisse, um den Ausbau der Wasserstofferzeugungs-, Transport-, Tank- und Importinfrastruktur zu beschleunigen.<\/p>

Der z\u00fcgige Markthochlauf erfordert aus Sicht des NWR zwingend schnell rechtskr\u00e4ftige und m\u00f6glichst einheitliche Nachhaltigkeitsstandards und Zertifizierungssysteme f\u00fcr Wasserstoff und seine Derivate in der EU, die international anschlussf\u00e4hig sind. Hierzu bedarf es, wie nun mit der Fortschreibung der NWS vorgelegt, nicht nur eines Ausblicks bis 2030 \u2013 sondern bis mindestens 2035 inklusive wesentlicher Marktparameter.<\/p>

Der NWR teilt die Bedeutung sowohl der Forschung und Entwicklung (FuE) als auch der Fachkr\u00e4fteverf\u00fcgbarkeit f\u00fcr die Entwicklung der globalen Wasserstoffwirtschaft. Damit Deutschland seine bisherige Position in dem internationalen Wettbewerb um Innovationen und Fachkr\u00e4fte halten kann, m\u00fcssen die FuE-Aktivit\u00e4ten auf die bereits priorisierten Themen fokussieren, die eine industrielle Umsetzung bef\u00f6rdern. Gleichlaufend bedarf es einer stringenten Ausbildung der notwendigen Fachkr\u00e4fte, sowohl auf Hochschulebene als auch im Bereich der beruflichen Bildung und Weiterbildung.<\/p>

Der NWR freut sich darauf, die Bundesregierung beim Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft weiterhin konstruktiv zu beraten.<\/p>

Stellungnahme des NWR zur Fortschreibung der Nationalen Wasserstoffstrategie<\/a><\/strong><\/p>

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Der Nationale Wasserstoffrat<\/strong><\/p>

Mit der Verabschiedung der Nationalen Wasserstoffstrategie hat die Bundesregierung am 10. Juni 2020 den Nationalen Wasserstoffrat berufen. Der Rat besteht aus 26 hochrangigen Expertinnen und Experten der Wirtschaft, Wissenschaft und Zivilgesellschaft, die nicht Teil der \u00f6ffentlichen Verwaltung sind. Die Mitglieder des Wasserstoffrats verf\u00fcgen \u00fcber Expertise in den Bereichen Erzeugung, Forschung und Innovation, Dekarbonisierung von Industrie, Verkehr und Geb\u00e4ude\/W\u00e4rme, Infrastruktur, internationale Partnerschaften sowie Klima und Nachhaltigkeit. Der Nationale Wasserstoffrat wird geleitet durch Katherina Reiche, Vorstandsvorsitzende der Westenergie AG und Parlamentarische Staatssekret\u00e4rin a. D.<\/p>

Aufgabe des Nationalen Wasserstoffrats ist es, den Staatssekret\u00e4rsausschuss f\u00fcr Wasserstoff durch Vorschl\u00e4ge und Handlungsempfehlungen bei der Umsetzung und Weiterentwicklung der Wasserstoffstrategie zu beraten und zu unterst\u00fctzen.<\/p>

Alle Ver\u00f6ffentlichungen des NWR stehen\u00a0hier\u00a0<\/strong><\/a>als Download bereit.<\/p>

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Quelle: Nationaler Wasserstoffrat (www.wasserstoffrat.de<\/a>)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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